Thema
Vliegvelden in Brabant
Onderwerpen
Vliegveld Seppe (Bosschenhoofd)Vliegveld Seppe / Seppe Airport / Breda International Airport
Plaats: Bosschenhoofd
Doel: Burgerluchtvaart
Geopend: 1949Schaduwvliegveld BoxmeerSchaduwvliegveld Boxmeer
Plaats: Sambeek
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: oktober 1944Kempen Airport (Budel)Luchtvaartterrein Budel / Kempen Airport
Plaats: Budel
Doel: Burgerluchtvaart
Geopend: 1970Vliegveld De RipsSchattenplatz De Rips / B.84 De Rips
Plaats: De Rips
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: augustus 1944 - 15 oktober 1945Vliegveld EindhovenVliegveld Welschap / Fliegerhorst Eindhoven / B.78 / Vliegbasis Welschap / Eindhoven Airport
Plaats: Eindhoven
Gebruik: Militaire en burgerluchtvaart
Geopend: 1932Ballonhaven Etten-LeurBallonhaven Etten-Leur
Plaats: Dreef, Etten
In gebruik: 1960-1966Klappenbergse Heide (Etten-Leur)Misschien niet echt een vliegveld, maar wél het (heide)veld, vanwaar voor de allereerste keer in Nederland een gemotoriseerd vliegtuig opsteeg: 27 juni 1909.Vliegveld Gilze-RijenMolenheide en Nerhoven / Fliegerhorst / B.77 / Vliegbasis Gilze-Rijen
Plaats: Gilze-Rijen
Doel: burger-, later militaire luchtvaart
Geopend: 1910Vliegveld B.88 HeeschHeesch B.88
Plaats: Nistelrode
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 2 december 1944 - 18 april 1945Vliegveld B.86 HelmondB. 86 Helmond
Plaats: Bakel
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 13 januari 1945 - 14 juli 1945Schijnvliegveld HuijbergenScheinflugplatz Huijbergen
Plaats: Huijbergen
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 1940-1944Vliegveld KeentVliegterrein Keent / Schattenplatz Grave / B.82 Grave
Plaats: Keent
Doel: burger-, later militaire luchtvaart
In gebruik: 1933 – 18 oktober 1944Schattenplatz KesselSchattenplatz Kessel
Plaats: Kessel
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: juli - 9 augustus 1944Vliegveld Haviksoord (Leende)Plaats: Leende
Doel: militaire en burgerluchtvaart
In gebruik: 1944-c. 1946Vliegveld Molenheide (Mierlo)Vliegveld Molenheide
Plaats: Mierlo
Doel: Burgerluchtvaart
In gebruik: 1919-1922Vliegveld B.89 MillB.89 Mill
Plaats: Mill
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 8 februari - 20 april 1945Schijnvliegveld NispenScheinflugplatz Nispen
Plaats: Nispen
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 1940-1944Zweefvliegveld NistelrodeZweefvliegveld Nistelrode
Plaats: Nistelrode
Doel: Burgerluchtvaart
Geopend: 1972Schijnvliegveld OostelbeersScheinflugplatz SF38 Dun
Plaats: Oostelbeers
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 1940-1944Scheinflugplatz SF37 Kamerun (Riel)Scheinflugplatz SF37 Kamerun
Plaats: Riel
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 1940-1944Scheinflugplatz SF40 Voskamp (Schaijk)SF40 Voskamp
Plaats: Schaijk
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 1940-1944Vliegveld B.85 SchijndelPlaats: Schijndel
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 6 februari - 16 april 1945Vliegkamp De Pettelaar (Sint-Michielsgestel)Vliegkamp De Pettelaar
Plaats: Sint-Michielsgestel
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: september 1911Luchtmachtbasis De Peel (Vredepeel L.)Luchtmachtbasis De Peel
Plaats: Vredepeel (L.)
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 1954-1993Noodlandingsterrein VughtPlaats: Vught
Doel: Militaire luchtvaart
In gebruik: 1928-?Vliegbasis VolkelFliegerhorst Volkel / B.80 / Vliegbasis Volkel
Plaats: Volkel
Doel: Militaire luchtvaart
Geopend: 1940Vliegbasis WoensdrechtVliegkamp op de Woensdrechtse Heide
Plaats: Woensdrecht
In gebruik: 1911
De Eendenkooy / Feldflugplatz Hoogerheide / B.79 Woensdrecht / Vliegbasis Woensdrecht
Plaats: Hoogerheide
Doel: burger-, later militaire luchtvaart
Geopend: 1935
De geschiedenis van de luchtvaart in Nederland begint in Noord-Brabant: in 1909 steeg in deze provincie voor het eerst een vliegtuig op (in Etten) en een jaar later, in 1910, werd het eerste vliegveld in ons land geopend bij Gilze-Rijen. En de eerste Nederlander die een privé-vliegtuig aanschafte, was de toenmalige burgemeester van Aarle-Rixtel, A. Albers Pistorius. Dat was in 1919. Hij maakte gebruik van het vliegveld Molenheide. Want al voor, maar vooral ook tijdens de Tweede Wereldoorlog groeide het aantal vliegvelden.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog kregen alle vliegvelden een militaire bestemming en voorzover ze daarna bleven bestaan, hielden ze die meestal ook. Voor de sportvliegerij en de burgerluchtvaart kwamen er later nieuwe vliegvelden bij. De uitzondering is Eindhoven: daar delen militaire en burgerluchtvaart nog steeds de start- en landingsbaan.
